Chargeuse-pelleteuse

Une chargeuse-pelleteuse est une unité unique composée de trois équipements de construction. Communément appelé « occupé aux deux extrémités ». Pendant la construction, l'opérateur n'a qu'à tourner le siège pour changer l'extrémité active. La tâche principale de la chargeuse-pelleteuse est de creuser des tranchées pour acheminer les tuyaux et les câbles souterrains, de poser les fondations des bâtiments et d'établir des systèmes de drainage.

La principale raison pour laquelle les chargeuses-pelleteuses sont présentes sur tous les chantiers de construction est la nécessité de creuser et de déplacer la terre pour divers projets. Alors que de nombreux autres outils peuvent effectuer un travail comme celui-ci, une chargeuse-pelleteuse peut augmenter considérablement votre efficacité. En comparaison, les chargeuses-pelleteuses sont plus compactes que les équipements plus gros et à usage unique tels que les pelles sur chenilles. Et ils peuvent également être déplacés sur différents chantiers de construction et même circuler sur la route. Bien que certains équipements de mini-chargeuses et d'excavatrices puissent être plus petits qu'une chargeuse-pelleteuse, l'utilisation d'une chargeuse-pelleteuse peut permettre d'économiser beaucoup de temps et d'argent si un entrepreneur effectue à la fois des opérations d'excavation et de chargement.
Une chargeuse-pelleteuse comprend : le groupe motopropulseur, l’extrémité de chargement et l’extrémité d’excavation. Chaque équipement est conçu pour un type de travail spécifique. Sur un chantier de construction typique, les opérateurs de pelles doivent souvent utiliser les trois composants pour accomplir leur travail.

Groupe motopropulseur
La structure centrale d’une chargeuse-pelleteuse est le groupe motopropulseur. Le groupe motopropulseur de la chargeuse-pelleteuse est conçu pour fonctionner librement sur une variété de terrains accidentés. Doté d'un puissant moteur turbodiesel, de gros pneus à dents profondes et d'une cabine équipée de commandes de conduite (volant, freins, etc.).
Le chargeur est assemblé à l'avant de l'équipement et la pelle est assemblée à l'arrière. Ces deux composants assurent des fonctions complètement différentes. Les chargeurs peuvent effectuer de nombreuses tâches différentes. Dans de nombreuses applications, vous pouvez le considérer comme une grande pelle à poussière ou une cuillère à café puissante. Il n’est généralement pas utilisé pour l’excavation, mais est principalement utilisé pour ramasser et déplacer de grandes quantités de matériaux en vrac. Alternativement, il peut être utilisé pour pousser la terre comme une charrue, ou pour lisser le sol comme du beurre sur du pain. L'opérateur peut contrôler le chargeur tout en conduisant le tracteur.
La pelle est l’outil principal de la chargeuse-pelleteuse. Il peut être utilisé pour excaver des matériaux denses et durs (souvent de la terre) ou pour soulever des objets lourds (tels que des ponceaux d'égout). Une excavatrice peut soulever le matériau et l’empiler sur le côté du trou. En termes simples, une excavatrice est un bras ou un doigt puissant et énorme, composé de trois parties : une flèche, un godet et un godet.
D'autres extras généralement trouvés sur les chargeuses-pelleteuses incluent deux pieds stabilisateurs derrière les roues arrière. Ces pieds sont essentiels au fonctionnement de la pelle. Les pieds absorbent l’impact du poids de la pelle lors des opérations d’excavation. Sans pieds stabilisateurs, le poids d’une lourde charge ou la force d’excavation exercée vers le bas endommagera les roues et les pneus, et le tracteur tout entier rebondira de haut en bas. Les pieds stabilisateurs maintiennent le tracteur stable et minimisent les forces d'impact générées lorsque la pelle creuse. Les pieds stabilisateurs empêchent également le tracteur de glisser dans les fossés ou les grottes.
techniques d'exploitation sûres
1. Avant de creuser avec la chargeuse-pelleteuse, l'embouchure et les pieds du godet de chargement doivent être fixés au sol, de sorte que les roues avant et arrière soient légèrement décollées du sol, et le fuselage doit être maintenu de niveau pour améliorer la stabilité du machine. Avant l'excavation, le godet de chargement doit être retourné de manière à ce que l'embouchure du godet soit face au sol et que les roues avant soient légèrement décollées du sol. Enfoncez et verrouillez la pédale de frein, puis déployez les stabilisateurs pour soulever les roues arrière du sol et maintenir une position horizontale.
2. Si la flèche freine brusquement lors de sa descente, la force d'impact provoquée par son inertie endommagera le dispositif d'excavation et détruira la stabilité de la machine, provoquant un accident de basculement. Pendant le fonctionnement, la poignée de commande doit être stable et ne doit pas bouger brusquement ; la flèche ne doit pas être freinée à mi-chemin lors de la descente. N'utilisez pas la vitesse élevée lorsque vous creusez. La rotation doit être douce, sans impact et utilisée pour marteler les parois de la tranchée. Le bloc tampon à l’extrémité arrière de la flèche doit rester intact ; s'il est endommagé, il doit être réparé avant utilisation. Lors du déplacement, le dispositif d'excavation doit être dans l'état de transport intermédiaire, les pieds doivent être rétractés et le bras de levage doit être levé avant de continuer.
3. Avant les opérations de chargement, le mécanisme d'orientation du dispositif d'excavation doit être placé en position médiane et fixé avec une plaque de traction. Pendant le chargement, la vitesse basse doit être utilisée. La position flottante de la vanne ne doit pas être utilisée lorsque le bras de levage du godet est relevé. Les vannes de distribution du système de commande hydraulique sont divisées en quatre vannes avant et quatre vannes arrière. Les quatre vannes avant contrôlent les stabilisateurs, les bras de levage et les godets de chargement, etc., et sont utilisées pour les opérations d'extension et de chargement des stabilisateurs ; les quatre soupapes arrière actionnent les godets, l'orientation et les pièces mobiles. Bras et poignées de seau, etc., utilisés pour les opérations de rotation et d'excavation. Les performances énergétiques des machines et les capacités du système hydraulique ne permettent pas et sont impossibles d’effectuer simultanément les opérations de chargement et d’excavation.
4. Lorsque les quatre premières vannes fonctionnent, les quatre dernières vannes ne doivent pas fonctionner en même temps. Pendant la conduite ou l'utilisation, personne n'est autorisé à s'asseoir ou à se tenir debout sur la chargeuse-pelleteuse, sauf à l'extérieur de la cabine.
5. Généralement, les chargeuses-pelleteuses utilisent des tracteurs à roues comme moteur principal et sont équipées de dispositifs de chargement et d'excavation respectivement à l'avant et à l'arrière, ce qui augmente la longueur et le poids de la machine. Par conséquent, évitez les vitesses élevées et les virages serrés lorsque vous conduisez pour éviter les accidents. Ne roulez pas au point mort en descente. Lorsque la tige de piston hydraulique du godet et la poignée du godet sont maintenues en position complètement déployée, le godet peut être rapproché de la flèche et le dispositif d'excavation est dans un état court, ce qui favorise le déplacement. Lors de la conduite, les stabilisateurs doivent être complètement rétractés, le dispositif d'excavation doit être fermement fixé, le dispositif de chargement doit être abaissé et les tiges de piston hydrauliques du godet et de la poignée du godet doivent rester en position complètement déployée.
6. Une fois le tracteur à roues transformé en chargeuse-pelleteuse, le poids du tracteur augmente considérablement. Afin de réduire les dommages aux pneus sous forte charge, des mesures sont prises pour maintenir les roues arrière décollées du sol lors du stationnement. Lorsque le temps de stationnement est dépassé, les stabilisateurs doivent être relevés pour soulever les roues arrière du sol ; lorsque le temps de stationnement est dépassé, les roues arrière doivent être soulevées du sol et doivent être soutenues par des patins sous la suspension arrière.