La méthode de fonctionnement correcte de la flexibilité du chargeur peut être résumée comme suit : un est léger, deux est stable, trois sont séparés, quatre sont diligents, cinq sont coopératifs et six sont strictement interdits.
Un : Lorsque le chargeur fonctionne, le talon est appuyé sur le sol de la cabine, la plaque de pied et la pédale d'accélérateur sont maintenues parallèles et la pédale d'accélérateur est légèrement appuyée.
Deuxièmement : lorsque le chargeur fonctionne, l'accélérateur doit toujours être stable.Dans des conditions normales de fonctionnement, l'ouverture du papillon doit être d'environ 70 %.
Trois : Lorsque le chargeur fonctionne, le marchepied doit être séparé de la pédale de frein et placé à plat sur le sol de la cabine sans appuyer sur la pédale de frein.Les chargeuses travaillent souvent sur des chantiers inégaux.Si le pied reste sur la pédale de frein, le corps se déplacera de haut en bas, ce qui amènera le conducteur à appuyer accidentellement sur la pédale de frein.Dans des circonstances normales, utilisez la méthode de décélération contrôlée de l'accélérateur pour contrôler les conditions du moteur et les changements de vitesse.Cela évite non seulement la surchauffe du système de freinage provoquée par des freinages fréquents, mais apporte également plus de commodité à l'accélération rapide du chargeur.
Quatre : Lorsque le chargeur fonctionne, en particulier lorsque la pelle électrique fonctionne, le godet doit être rempli de matériaux en tirant cycliquement les leviers de levage et de commande du godet lorsque l'accélérateur est stable.La traction cyclique du levier de levage et du levier du godet est appelée « stupide ».Ce processus est très important et a un grand impact sur la consommation de carburant.
Cinq : La coordination est la coopération organique entre les leviers de levage et de commande du godet.Le processus de creusement typique d'une chargeuse commence par la pose du godet à plat sur le sol et par sa poussée constante vers le tas.Lorsque le godet rencontre une résistance lorsqu'il est parallèle au tas de la pelle, le principe consistant à soulever d'abord le bras puis à fermer le godet doit être suivi.Cela peut efficacement éviter la résistance au fond du seau, de sorte qu'une force de percée importante puisse être pleinement exercée.
Six : Premièrement, le patinage des pneus est strictement interdit.Lorsque le chargeur fonctionne, les pneus glissent lorsque l'accélérateur heurte la résistance.Ce phénomène est généralement causé par une mauvaise conduite du conducteur, ce qui non seulement augmente la consommation de carburant, mais endommage également les pneus.Deuxièmement, il est strictement interdit d’incliner les roues arrière.En raison de la grande force de percée de la chargeuse, le conducteur est généralement en train de pelleter de la terre et des montagnes rocheuses.Si cela n’est pas fait correctement, les deux roues arrière peuvent facilement décoller du sol.L'inertie d'atterrissage de l'action de levage provoquera la rupture des pales du godet et la déformation du godet ;lorsque la roue arrière est élevée très haut, il est facile de provoquer la fissuration des soudures du cadre avant et arrière, et même la rupture de la plaque d'acier.Troisièmement, il est strictement interdit de réprimer les stocks.Lors du pelletage de matériaux ordinaires, le chargeur peut fonctionner en vitesse II, et il est strictement interdit d'effectuer un impact inertiel sur la pile de matériaux au-dessus de la vitesse II.La méthode correcte consiste à passer la vitesse en vitesse I à temps lorsque le godet est proche du tas de matériaux pour terminer le processus de pelletage.
Heure de publication : 15 décembre 2022