Un petit chargeur rencontre des pannes inattendues et des solutions

Dans nos applications réelles, les petits chargeurs sont largement utilisés, mais il est inévitable qu'il y ait des pannes lors de leur utilisation.Chaque vitesse du petit chargeur ne bouge pas ou marche faiblement.La plage de défauts peut être limitée au convertisseur de couple et à la pompe mobile., réducteur de pression et autres circuits et composants d'huile courants.Lorsque ce type de panne se produit, on peut observer que l'arbre d'entraînement principal ne tourne pas lorsque la machine entière ne bouge pas.
Pour ce genre de panne, vérifiez d'abord si l'étoile d'huile hydraulique dans la boîte de vitesses est suffisante.La méthode consiste à faire tourner le moteur dans un état rapide, à observer que le niveau d'huile doit être au milieu du repère d'huile sur le côté de la boîte de vitesses et à faire le plein d'huile à temps si le niveau d'huile n'est pas visible.liquide.Une fois que le niveau d'huile est normal, on évalue si le défaut apparaît soudainement ou progressivement.S'il s'agit d'une panne soudaine, le réducteur de pression doit être démonté pour voir s'il est sale, si la surface du noyau de la vanne est rayée et coincée à la plus petite position d'alimentation en huile, cela peut être résolu par le nettoyage et le meulage, puis vérifiez si la cannelure du manchon de raccordement de la pompe mobile est endommagée ; si les symptômes de défaut apparaissent lentement, il s'agit généralement d'un défaut causé par l'usure progressive des pièces du système de marche ou une mauvaise propreté de l'huile, et peut être vérifié dans l'ordre suivant :
(1) Déterminez si le défaut vient du convertisseur de couple.Vérifier le filtre de retour d'huile mécanique installé sur le châssis arrière du véhicule.S'il y a une grande quantité de poudre d'aluminium attachée au filtre, on peut en conclure que le roulement du convertisseur de couple est endommagé et que les « trois roues » sont usées.Le convertisseur de couple doit être démonté et remplacé.pièces détachées et nettoyer le circuit d'huile.
L'huile de transmission dans la chambre d'huile de travail du convertisseur de couple doit rester pleine pendant le fonctionnement.Une huile insuffisante réduira le couple de sortie et entraînera une faible rotation ou un arrêt de la rotation de l'arbre d'entraînement principal.Lors du contrôle, débrayer le retour d'huile ((2) Si le retour d'huile du convertisseur de couple vers la boîte de vitesses est normal, faites tourner le moteur à haut régime.Si le retour d'huile est faible, vérifiez s'il y a un blocage sale ou une fuite d'air dans la conduite d'aspiration d'huile de la pompe mobile.Vérifiez principalement si le filtre d'aspiration d'huile installé dans la boîte de vitesses et le tuyau en caoutchouc de la pompe mobile vieillissent, tombent ou se plient à l'intérieur, etc.
(3) Si ce qui précède est normal, on peut juger que l'efficacité volumétrique de la pompe mobile est faible et la pompe mobile doit être remplacée.
(4) Défaillance de faiblesse de marche - Généralement, la défaillance du circuit de refroidissement de retour d'huile du convertisseur de couple n'est pas prise en compte.

Les conducteurs qui conduisent souvent de petites chargeuses seront certainement confrontés à des pannes d'un type ou d'un autre.Cet article présente quelques échecs et solutions pour vous, dans l'espoir d'aider les pilotes et les maîtres.